Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng. Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn. Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí. Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì.
Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa. Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều. Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa. Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn.
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm. Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài.
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định. Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh.