Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.

        Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.

Phanh gấp trước khúc cua.

Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí.

        Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì.

Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.

Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.

Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn.

Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.

Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy.