Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp.
Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản.
Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn.
Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu.
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng.
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh.
Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa.
Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng.
Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ.
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
Xe bóng ma không va chạm được.
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ. 09-10 Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. Sân Sau Giải Trí
Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn. Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.
Tiếng rít nhẹ là dấu hiệu đang chạy đúng ở ranh giới, còn tiếng rít lớn kéo dài nghĩa là đã trượt và đang mất thời gian. Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. Nếu khung hình game tụt xuống dưới ba mươi khi đua nhiều xe cùng lúc, nên giảm số lượng đối thủ AI trên đường đua.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe. Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.
Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái. Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật. Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên. Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi. Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn.
Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được. Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.game Việt mmorpg game cao thủ tiêu chuẩn nền tảng Poker hay nhất